减速机漏油重要包含多少个方面:减速机箱体中剖分面漏油、轴承漏油、孔漏油、放油螺塞处漏油等。下面针对不同的 漏油表示情势，就其产生的 起因跟处理方法加以说明。

减速机箱体剖分面漏油经常产生在减速箱上、下箱体剖分面渗油是减速箱漏油较普遍的 景象。其重要起因是结合面贴合不严，存在缝隙；结合面名义毛糙大；箱体结合面连接螺栓紧力不够等。采取密封胶密封的 方法处理。用密封胶涂敷在结合面上，由其产生的 结协力将两结合面胶结在一起，从而阻塞泄漏缝隙。因为液态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平，对结合面存在良好的 粘附力，紧固后液体密封胶形成均匀的 薄膜从而保障良好的 密封后果。

轴承端盖漏油，轴承端盖处的 渗漏油也是较普遍的 景象。起重机上所利用的 减速机多数为ZG系列减速机，其端盖大多数为嵌入式轴承盖。轴承盖又分为轴伸端盖跟非轴伸端盖。对非轴伸端盖的 漏油，重要是端盖跟箱体配合缝隙较大。对轴伸端盖的 漏油的 起因重要是端盖跟箱体配合缝隙较大、输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件破坏、通气塞堵塞、油位太高等。

减速机在结构上均设置有通气器，然而在现场减速机喷漆等工作中，不留神将通气孔堵塞，而加剧了泄漏。因减速机工作时箱体内温度升高，气体膨胀、压力增大，使内外产生压力差，导致润滑油沿分箱面及输入，输出轴加速泄漏。因此，确保通气孔畅通，使减速机箱体内、外压力均衡，可有效禁止泄漏。

坚持油位适合，不能少加，但不能多加。

保障减速机输入轴与电机轴的 同心度，在现场利用中发明，沿减速机输入轴漏油的 景象经常产生，除上面提到的 影响因素外，减速机输入轴与电机轴的 不同心也是影响泄漏的 重要因素。因不同心造成减速机输出轴的 跳动，使圆跳动度增大。这样在轴名义与端盖内孔名义就形成收敛状的 楔型空间，加之轴与端盖之间活动，这就形成了流体能源润滑的 前提，从而加剧了泄漏。因此在装置减速机与电机是，一定要找正、找平，确保它们同心。

检查孔及放油螺塞漏油，在减速机工作时，油液会甩到箱体上。如检查孔密封不严，就会漏油。因此在检查孔盖与箱体之间加垫密封垫或涂密封胶，并通过螺栓压紧，就好禁止漏油。放油螺栓处漏油是因为螺塞根部与箱体结合面存在缝隙。在放油螺塞跟箱体结合面加紫铜垫或O型密封圈，并拧紧，可有效禁止泄漏。